LEXUS RX 300

1998—2003 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Leksus RX 300
+ die Autos Lexus RX-300
+ die Verwaltungsorgane und die Aufnahmen des Betriebes
+ Die Einstellungen und die laufende Bedienung des Autos
- Der Motor
   Die allgemeinen Informationen und die Vorbereitungsoperationen
   Die Prüfung kompressionnogo die Drücke
   Die Prüfung des Motors mit Hilfe des Vakuummeters
   Die Anführung des Kolbens des ersten Zylinders in die Lage des oberen toten Punktes (WMT)
   Die Prüfung des Winkels des Zuvorkommens der Zündung
   Die Abnahme, die Prüfung und die Anlage des Riemens des Antriebes GRM es natjaschitelja, der Scheibe und des Zahnrades der Kurbelwelle, der gezahnten Räder der Kurvenwellen und der Zwischenwerbefilme
   Die Abnahme, die Auseinandersetzung, die Prüfung, die Montage und die Anlage des Kopfes der Zylinder und ihrer Komponenten
   Die Abnahme und die Anlage des Motors, die Prüfung der Stützen
   Der Block der Zylinder
   Die Prüfung D/W des Drucks des motorischen Öls
   Die Abnahme, die Auseinandersetzung, die Prüfung, die Montage und die Anlage der fetten Pumpe und der Schale kartera
+ die Systeme der Abkühlung des Motors, der Heizung, der Lüftung und der Klimaregelung
+ des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ die Systeme der elektrischen Ausrüstung des Motors
+ die Automatische Transmission und das Zentraldifferential
+ Transmissionnaja die Linie
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung
+ die Prinzipiellen Schemen der elektrischen Vereinigungen



Die Prüfung kompressionnogo die Drücke

Für die Ausführung der Prozedur der Prüfung kompressionnogo die Drücke wird die Hilfe des Assistenten gefordert.

Die Abmessung kompressionnogo lässt die Drücke zu, die Gesamtvorstellung über den laufenden Zustand solcher inneren Komponenten des Motors, wie die Verlegungen der Köpfe der Zylinder, die Elemente des Klappenmechanismus, die Kolben und die Kolbenringe zu bilden. Die Analyse der Ergebnisse der Prüfung lässt zu, zu bestimmen, ob der Motor die kapitale Wiederaufbaureparatur braucht, oder es ist genügend, nur uplotnitelnuju die Verlegung des Kopfes der Zylinder zu ersetzen. Die Messung wird bei der Hilfe kompressometra erzeugt.

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Erwärmen Sie den Motor bis zur normalen Arbeitstemperatur (etwa 80 Hagel.) betäuben Sie es eben.
  2. Überzeugen Sie sich von der Fülle der Batterieladung, damit man bei proworatschiwanii des Motors vom Starter nicht weniger 250 U/min bekommen konnte.
  3. Nehmen Sie die Verkleidung der Windschutzscheibe (ab siehe das Kapitel die Karosserie).
  4. Ziehen Sie die Zündkerze (heraus siehe die Abteilung die Prüfung und der Ersatz der Zündkerzen).
  1. Bereiten Sie kompressometr vor und schrauben Sie seinen Aufsatz in die Kerzenöffnung einen der Zylinder ein.
  1. Vollständig öffnen Sie drosselnuju saslonku und, proworatschiwaja den Motor mit dem Starter, halten Sie die Aussagen kompressometra. Zeichnen Sie das Ergebnis der Messung auf.

Die Zeit der Durchführung der Messung soll wie kürzer sein.

  1. Wiederholen Sie die Prozeduren für die bleibenden Zylinder des Motors.
  2. Vergleichen Sie die Ergebnisse der Messung von den Forderungen der Spezifikationen des Kapitels den Motor.
  3. Die Kompression im intakten Motor wächst sehr schnell. Die niedrige Bedeutung, die nach dem ersten Zyklus vorgeführt ist, zunehmend mit den nachfolgenden Zyklen, bezeichnet auf den Verschleiß der Kolbenringe. Die niedrige Bedeutung nach dem ersten Zyklus, nicht zunehmend nach den Folgenden, bezeichnet auf das Vorhandensein der Ausfließen durch die Ventile, oder auf die gelochte Verlegung des Kopfes des Zylinders (vom Grund kann der Riss im Kopf auch sein). Zur Senkung der Kompression kann das Vorhandensein des Rußansatzes auf den Tellern der Ventile bringen.
  4. Die Ergebnisse, die bei der Messung der Kompression bekommen sind, sollen ungefähr identisch für alle Zylinder sein. Wenn sich der Druck in irgendwelchem Zylinder auf der Höhe minimal zulässig befindet und ist es sogar niedriger, so gießen Sie für die Klärung des Grundes in den Zylinder durch die Kerzenöffnung den Teelöffel des motorischen Öls ein und wiederholen Sie die Messung der Kompression.
  5. Wenn die Ergänzung des Öls die Kompression vorübergehend verbessert hat, ist ein Grund ihrer Senkung der Verschleiß des Kolbens, der Ringe oder des Zylinders aller Wahrscheinlichkeit nach. Wenn es die Erhöhungen der Kompression nicht geschehen ist, so kann man vermuten, dass der Grund – in negermetitschnosti der Ventile oder der gelochten Verlegung des Kopfes des Blocks.
  6. Die niedrige Kompression in zwei benachbarten Zylinder fast ist eine Untersuchung des Durchschlags der Verlegung des Kopfes sicher. Das Vorhandensein der kühlenden Flüssigkeit in den Brennkammern oder in kartere des Motors wird diese Annahme bestätigen.
  7. Wenn es die Kompression in einem der Zylinder etwa auf 20 % niedriger ist, als in übrig, dazu sind die Wendungen des Leerlaufs, so der Grund, möglich, den übermäßigen Verschleiß des Fäustchens der Kurvenwelle instabil.
  8. Nach der Durchführung der Prüfung schalten Sie kompressometr aus und stellen Sie die abgenommenen Komponenten fest.